Die Energierohstoffe verteuern sich und über die Treibstoffpreise auch die Transportkosten. Flugs wird daraus ein Thema gemacht:

Deutsche Firmen holen Produktion heim

titelt die FTD.de und FAZ.NET schreibt:

Wird sich die Globalisierung umkehren?

Die Teddybärenfirma Steiff muss als Beleg herhalten. Und bei der Gelegenheit werden dann noch einige Firmen zitiert, die während der vergangenen Jahre aus diversen anderen Gründen die Produktion wieder nach Deutschland verlagert haben.
Natürlich wirkt sich die Ölpreissteigerung auf die Transportkosten aus - aber noch bei weitem nicht in dem Maße, das sie zu einer Umkehr der Produktionsverlagerung zwingen würden. Dies wird noch eine Weile dauern, ausser es kommt dazu, dass die externen Kosten des Transports endlich in die Transportpreise einfliessen.

Ab und an schaue ich mal bei Blog Parade rein. Sind oft sehr witzige Paraden dabei.
Diesmal habe ich eine gefunden, an der ich mich auch mal beteiligen möchte. redflog hat die Blogparade blog - die Blogger-Partei!’ gestartet.

Er regt an - nicht ganz ernst gemeint, wie er schreibt - eine Blogger-Partei zu gründen. Potentielle Parteimitglieder gibt es ja in Massen. Diese Partei könnte ja sogar weltweit agieren. Allerdings wäre die Zusammensetzung dieser Partei wahrscheinlich ähnlich heterogen wie die Blog-Welt und insoweit ist ein Parteiprogramm von besonderer Bedeutung.
redflog will das potentielle Parteiprogramm nicht selbst schreiben - einmal, weil er zu faul ist und zum anderen weil er nicht allein die Partei darstellen und ausrichten will. Klingt schon mal gut - das mit der Faulheit kann ich nachvollziehen und die Partei nicht allein darstellen und ausrichten passt auch. Alleindarsteller gibt es bereits in ausreichender Zahl!
Sein Wunsch:

schreibt doch einfach in eurem blog einen beitrag, in welchem ihr eine forderung stellt und darlegt, warum ihr dies fordert. setzt in dem beitrag einen trackback auf diesen beitrag hier, und schon wird eure forderung in unser grundsatzprogramm aufgenommen! dabei ist es mir ziemlich egal was ihr fordert, solange die forderung demokratisch und nicht minderheiten- oder fremdenfeindlich ist.

Da fallen mir auf Anhieb sehr viele Forderungen ein und die Qual der Wahl - es ist eine Forderung gefordert - ist mal wieder da.

Meine Auswahl ergibt folgenden Beitrag für das potentielle Parteiprogramm:

Ausbau des öffentlichen Nah- und Fernverkehrs dahingehend, dass nur in Ausnahmefällen die Benutzung eines PKW erforderlich ist, der dann über einen Car-Pool zur Verfügung gestellt wird. In diesen Ausbau des öffentlichen Nah- und Fernverkehrs soll der Flugverkehr nicht einbezogen werden.

Dies sehe ich deshalb als sinnvolle Forderung an, weil durch den Individualverkehr (per PKW, Flugzeug) die Lebensqualität aller Menschen dauerhaft negativ beeinträchtigt wird und die Auswirkungen durch Lärm, Abgase, Ressourcenverbrauch, in keinem auch nur ansatzweise ‘vernünftigen’ Verhältnis zum Nutzen stehen.
Zu diesem Ausbau des öffentlichen Nah- und Fernverkehrs zähle ich auch eine Förderung des Individualverkehrs auf Basis von Fahrradbenutzung.

Bis zum 24. April 2008 hat jeder Blogger die Möglichkeit, genau eine Forderung für das Programm beizusteuern. Am 01. Mai 2008 (ich nehme an, dieses Datum wurde nicht ohne Hintergedanken gewählt?) wird der Parade-Initiator das Grundsatzprogramm auf Basis unserer Beiträge veröffentlichen - ich bin gespannt!

Der Verkehrs-Club der Schweiz hat die Auto-Umweltliste 2008 veröffentlicht. Der VCS-Leitfaden zum Autokauf bewertet über 500 PKW-Modelle nach CO2-, Schadstoff- und Lärmbelastung. Den Leitfaden - und weitere Artikel - kann man downloaden.
Dort findet man auch ein Interview mit Daniel Goeudevert, dem ehemaligen VW-Manager. Goeudevert kritisiert die Modell-Politik der Hersteller und lässt das Argument nicht gelten, die Kunden verlangten grosse und leistungsstarke Autos. Die Autofirmen würden mit ihren Modellen die Erwartungen der Kunden ja erst wecken.

Die Umweltliste des VCS ist nicht nur für die Schweiz von Interesse, sondern auch für Deutschland, da die entsprechenden Modelle auch bei uns gehandelt werden.
Aber auch beim Verkehrsclub Deutschland findet man eine entsprechende Liste, die ca. 300 Modelle umfasst.

Das Tier ‘Tempolimit’ vegetiert ja schon jahrelang vor sich hin und wird mühsam am Leben erhalten. Immer wenn es kurz vor dem endgültgen Exitus steht, gibt es einen Wiederbelebungsversuch (Die SPD hatte mit ihrem Parteitagsbeschluss zum Tempolimit die gesamte Republik in Aufruhr versetzt.); zwischen den Wiederbelebungsversuchen wird es mit geringstmöglichem Aufwand am Leben erhalten, damit es bei passender Gelegenheit von der Kette gelassen werden kann - das ist mein Eindruck zur Situation der vergangenen Jahre.

Jetzt scheint sich aber ein Futtermeister gefunden zu haben, der dauerhaft für die Ernährung und Kräftigung des ‘Tempolimit’ sorgen will. Es ist die Allianz pro Tempolimit sowie die Initiative des Vereins für soziales Leben e.V., der sich jeder anschliessen kann - soviel vorweg: Ich tue es! Deutsche Umwelthilfe, Verkehrsclub Deutschland und Polizeiexperten haben die Allianz initiiert.

Und für mich ist nicht entscheidend, ob es 3 Prozent oder weniger CO²-Einsparung sind, ob beweisbar ist, dass dadurch mehr oder weniger Menschenleben gerettet werden, ob x Prozent oder y Prozent Smogpartikel vermieden werden oder wieviel Prozent Kraftstoff eingespart werden. Wenn durch das Tempolimit eine Verbesserung dieser Zahlen erreicht wird, dann lohnt es sich (die letzten Studien sind im Übrigen ca. 10 Jahre alt!).

Das Tempolimit dadurch zu negativieren, dass man es mit einer Begrenzung der Freiheit in Verbindung bringt, ist meiner Meinung nach grotesk. Auf diese Diskussion lassen wir uns scheinbar als Einzige ein, denn ausser Nepal, die Isle of Man und der indische Bundesstaat Uttar Pradesh hat nur Deutschland kein Tempolimit (und für Nepal, die Isle of Man und Uttar Pradesh ist dies sicher keine Frage der Freiheit).
Die persönliche Freiheit scheint auf dem ersten Blick eingeschränkt, wenn ich mit dem Kfz ein bestimmtes Tempo nicht überschreiten darf. Aber hat das wirklich etwas mit Freiheit zu tun, auf der Autobahn 250km/h zu fahren? Fühlt sich derjenige ‘unfrei’, wenn das Kfz technisch bedingt nicht mehr als 250km/h schafft? Oder weil er in der Stadt nicht 250km/h fahren darf? Diese Diskussion ist in den ganzen Jahren natürlich durch den unseligen Slogan ‘Freie Fahrt für freie Bürger’ belastet gewesen; aber davon sollten wir uns trennen. Ganz abgesehen davon, dass dies auch im Hinblick auf andere Freiheitseinschränkungen eine vollkommen unverständliche Diskussion ist. Die Menschen in sehr vielen Staaten der Welt werden uns völlig verständnislos anschauen, wenn wir Ihnen sagen, wir sind unfrei, weil wir nicht schneller als Tempo 130 auf der Autobahn fahren dürfen.
Wenn der Staat mir verbieten würde z.B. nach Hamburg zu fahren, dann wäre das eine Einschränkung meiner Freiheit; aber nicht, wenn er mir auferlegt, mit max. Tempo 130 zu fahren, wenn ich nach Hamburg will.

Wer viel mit dem Kfz auf Autobahnen unterwegs ist, erfährt am eigenen Leib, dass die Beanspruchung aus den hohen Geschwindigkeiten herrührt - und nicht nur aus der selbst gefahrenen, sondern auch aus den hohen Geschwindigkeiten der anderen Verkehrsteilnehmer. Ich bin immer erschrocken, wenn ich Beispielen von Aggressivität begegne, die meines Erachtens eine Folge der psychischen Belastung durch den Strassenverkehr sind. Wenn andere Verkehrsteilnehmer mit der Waffe bedroht oder durch aggressives Fahren in lebensbedrohliche Situationen gebracht werden, dann ist die Frage erlaubt: Was macht der Strassenverkehr aus dem Menschen? Der Zustand der ‘Raserei’ wird insoweit nicht ohne Grund mit diesem Wort gekennzeichnet.

Ich erachte es auch unter der Prämisse “Sowenig Staat wie möglich” (die ich für richtig halte) für akzeptabel, ein Tempolimit von 130km/h gesetzlich vorzugeben. Hier ist der Staat gefragt - oder die Autohersteller beschränken sich auf den Bau von Kfz, die nicht schneller fahren können.

Ein Tipp für die, die das Schnellfahren ab und zu brauchen: An den Wochenenden kann man auf dem alten Nürburgring für wenig EURO seiner Tempoleidenschaft fröhnen.

Weitere Informationen:

Pro und Contra Tempolimit auf Autobahnen

Die emotionale Geisterdiskussion

An Tempolimits kann man sich gewöhnen

Deutsche contra Kohlekraft und pro Tempolimit

ZAHLEN, BITTE Tempolimit

Update 08.11.2007:

An der Wirklichkeit vorbei

Update 10.11.2007

Das Umweltbundesamt fordert ein Limit von 120km/h, da dadurch 3,0 Mio. Tonnen CO² verhindert werden könnten. Minister Tiefensee wird zur Erhebung neuer Statistiken aufgefordert!

Update 15.11.2007

Es wird nicht besser, also besser Tempolimit: CO2-Ausstoß bei deutschen Autos steigt